近日股票配资招商平台，国家网信办通报，汽车自媒体“小牛说车”抖音账号被封禁，封禁的原因为“夸大歪曲事实，抹黑诋毁企业及其创始人”。

3. 资金来源多样化：传统的股票配资模式主要依靠券商、私募基金等金融机构提供资金支持。而随着互联网金融的兴起，更多的个人投资者和机构投资者参与其中，资金来源更加多样化。

天眼查App显示，此前，小牛说车”账号所有者顾某波曾因网络侵权责任纠纷被广东小鹏汽车科技有限公司起诉，也曾因名誉权纠纷被蔚来控股有限公司起诉。

“小牛说车”账号粉丝超500万，曾发布多个汽车产品测评视频。值得注意的是，在此前对理想、特斯拉等产品进行碰撞测试时，均是和20吨的大货车碰撞，但在小米SU7的测试中，碰撞对象为2.3吨的皮卡。天眼查信息显示，“小牛说车”账号中曾有不少“转转”的广告，而“转转”关联公司北京转转精神科技有限责任公司在2021年6月完成了D轮的融资，投资方中包括了小米集团。

近年来，车企针对网络舆情进行维权的现象较为普遍，众多汽车打击网络水军，而车企之间也掀起过舆论大战。业内认为，网络水军给汽车行业带来负面影响，车企公开打击网络水军、起诉自媒体侵权，也反映了当下汽车行业内卷、竞争白热化，部分企业不得不通过舆论战打压对手。

去年3月，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）旗下中国汽车企业首席品牌官联席会及成员单位一致决议发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。联合倡议中明确，要从四方面来抵制网络水军，包括不参与、不雇佣网络水军进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为；共同抵制雇佣网络水军的企业，共同抵制恶意灌水、抹黑的服务代理商；共同抵制一切捏造不实信息，攻击和挑拨同行关系的不正当竞争行为；呼吁广大汽车用户在网络空间理性发表意见，不被不良信息误导，不被水军裹挟。

不过，自互联网企业入场造车后，汽车行业又掀起了流量抢夺战，而小米汽车的上市和雷军所自带的流量更是给汽车行业的营销上了一课。自从小米SU7发布并变成现象级产品后，汽车圈便掀起了一股“雷学”风，雷军和小米汽车也成为了各大车企争相学习的对象。但是这股汽车“流量战”热潮背后，也有不少业内人士提出质疑，流量也将带来反噬效果，新车和技术本身的关注度在被削弱。

武子晔

孙若风说：“网红经济本质上是一种眼球经济，不可能一直红下去，正如俗话所说‘花无百日红’。发展‘网红城市’，就应该摒弃原先的‘品牌’思维。”

据小米汽车微博消息，6月小米SU7交付量超1万台，7月交付量将依然超1万台。

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围绕AI音乐侵权，AI音乐生成厂商与唱片公司、音乐人的冲突已非首次。

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